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電機前置的單軸并聯式混合動力環衛設備試驗

    混合動力壓縮式環衛車進行實車道路試驗,環衛設備試驗結果表明:采用混合動力總成后車輛的主要動力性指標,最高車速、0-50km/h加速時間、4%坡度持續速度、最大爬坡度,均達到設計指標且不低于采用常規動力系統的原車;采用混合動力總成后車輛的經濟性提高了33.78%,達到了經濟性提高20%的設計目標。
    不同類型車輛在不同城市中的工作工況有其特有的特點,通過構建西安市壓縮式環衛車典型工作工況,統計得到車輛實際工作過程中動力系統常用工作區域,為動力總成系統匹配設計、控制策略的化以及整車經濟性評價提供依據。
    結合典型工作工況,通過常規動力環衛車結構及工作過程的分析,找出常規動力環衛車燃油消耗率高的根本原因在于:環衛設備行駛工況和裝載工況對動力總成的動力性需求存在巨大的差異。結合環衛車結構和混合動力系統特點,參照混合動力技術的結構分類,設計四種應用于壓縮式環衛車的混合動力總成方案。結合環衛車行駛工況和裝載工況對動力總成動力性的需求,對四種方案在壓縮式環衛車上的適用性進行對比和分析,最終確定一種電機前置的單軸并聯式混合動力方案。

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